L'incident s'est produit le samedi 29 novembre aux alentours de 8h30, lorsqu'un "défaut du système électrique" a provoqué une "méga panne". La totalité des quatre lignes de métro, A, B, C et D, s'est retrouvée "totalement à l'arrêt", entraînant de fortes perturbations sur l'ensemble du réseau TCL. La reprise du service a été amorcée de manière progressive vers 9h30, mais qualifiée d'"irrégulière". La ligne A restait particulièrement impactée, nécessitant la mise en place de bus relais entre les stations Charpennes et La Soie. Les articles rapportent que ce type de panne généralisée n'est pas un événement isolé, rappelant des précédents en avril de la même année ainsi qu'en 2022. Cette récurrence soulève des interrogations sur la fiabilité et la résilience de l'infrastructure électrique du métro, qui constitue la colonne vertébrale de la mobilité dans la métropole. L'arrêt simultané de toutes les lignes suggère une potentielle faiblesse systémique ou un point de défaillance unique, un risque critique pour un réseau dont dépendent quotidiennement des centaines de milliers de voyageurs. La rapidité de la mise en place de solutions palliatives comme les bus relais témoigne d'une capacité de réaction, mais ne masque pas l'impact significatif d'une telle défaillance sur la vie de la cité.