La Société des grands projets a dû revoir ses plannings.

L'ouverture des lignes 16 et 17, initialement prévue pour les Jeux Olympiques de 2024 puis repoussée, connaît de nouveaux reports. Ces lignes, cruciales pour la desserte de la Seine-Saint-Denis, ne seront pas livrées comme prévu, obligeant à une réorganisation des attentes des futurs usagers de ce secteur.

En revanche, le projet avance plus rapidement sur d'autres fronts.

Le premier tronçon de la ligne 18, qui reliera Massy-Palaiseau à Christ-de-Saclay en Essonne, est désormais attendu pour octobre 2026. Cette section sera donc mise en service avant la ligne 15 sud, dont le planning a été optimisé mais qui reste un projet de plus grande ampleur. À terme, la ligne 18 s'étendra de Versailles-Chantiers à l'aéroport d'Orly, constituant un axe majeur pour le sud-ouest de la région. Ces ajustements de calendrier reflètent la complexité et l'ampleur des chantiers du Grand Paris Express, qui visent à créer 200 kilomètres de lignes automatiques et 68 nouvelles gares.

Chaque ligne présente des défis techniques et logistiques propres, expliquant les décalages entre les différents tronçons. Ces évolutions sont suivies de près par les collectivités et les habitants, car elles conditionnent le développement de nombreux territoires en Île-de-France.